Sau nhiều năm chuẩn bị và xử lý các nút thắt về mặt bằng, các dự án metro của TP.HCM đang bước vào giai đoạn tăng tốc. Giai đoạn 2026–2030, thành phố xác định ưu tiên triển khai 8 dự án đường sắt đô thị, trong đó Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) làm chủ đầu tư 4 dự án. Ba tuyến metro đang được tập trung hoàn thiện thủ tục để khởi công ngay trong năm 2026 gồm: Metro số 1 đoạn Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên; Metro số 2 đoạn TP. Thủ Dầu Một – TP.HCM và Metro số 6, Vành đai trong – giai đoạn 1, đoạn Tân Sơn Nhất – Phú Hữu.
Cộng lại, tổng vốn đầu tư sơ bộ của ba tuyến này lên tới hơn 254.000 tỷ đồng. Đây được xem là bước ngoặt lớn của mạng lưới giao thông công cộng TP.HCM, đồng thời mở ra dư địa phát triển mới cho thị trường bất động sản dọc các hành lang metro, đặc biệt là trục Quốc lộ 13 – Đại lộ Bình Dương.
Tàu Metro số 1 TP.HCM chạy qua cầu vượt sông Sài Gòn lúc hoàng hôn
1. Ba tuyến metro khởi công cuối năm 2026
Metro số 1 đoạn Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên
Theo ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM, năm 2026 được xác định mang tính bản lề, mở màn cho mô hình thi công metro thế hệ mới của TP.HCM với sự chủ động tối đa về dòng vốn và phương thức tổ chức. Tuyến Metro số 1 đoạn Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên dài khoảng 32,8 km, từ depot Phú Chánh đến ga Bến xe Suối Tiên, kết nối với tuyến Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên, sẽ được khởi công vào tháng 12/2026 và hoàn thành năm 2030.
Dự án có vốn đầu tư sơ bộ khoảng 55.000 tỷ đồng. Hiện MAUR đang hoàn thiện hồ sơ về công nghệ, quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật, hướng tuyến, vị trí công trình và báo cáo nghiên cứu khả thi dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của tuyến.
Metro số 2 đoạn TP. Thủ Dầu Một – TP.HCM dài 33,2 km
Tuyến Metro số 2 đoạn TP. Thủ Dầu Một – TP.HCM dài khoảng 33,2 km, trong đó có 17,8 km đi ngầm, phần còn lại đi trên cao. Tuyến dự kiến khởi công vào tháng 12/2026, với vốn đầu tư sơ bộ khoảng 113.000 tỷ đồng và bố trí 24 nhà ga. Các hồ sơ về công nghệ, tiêu chuẩn kỹ thuật, hướng tuyến, vị trí công trình và báo cáo nghiên cứu khả thi dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của tuyến đã được chấp thuận.
Điểm đầu tuyến là ga C0, kết nối với ga S5 thuộc tuyến Metro Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên, đặt trên đường Hùng Vương, phường Bình Dương. Điểm cuối là ga C23 tại khu vực công viên Tao Đàn (phường Bến Thành), kết nối với ga Tao Đàn thuộc tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) và tuyến Metro số 3 (Tao Đàn – An Hạ). Tuyến đi qua 16 phường gồm: Bình Dương, Phú Lợi, Thủ Dầu Một, Thuận An, Thuận Giao, Lái Thiêu, Bình Hòa, Tam Bình, Hiệp Bình, Bình Thạnh, Gia Định, Thạnh Mỹ Tây, Sài Gòn, Xuân Hòa, Bến Thành và Bàn Cờ.
Đây là tuyến metro có ý nghĩa đặc biệt với khu vực Đông Bắc TP.HCM, bởi hành lang của tuyến chạy dọc Quốc lộ 13 – Đại lộ Bình Dương, đi qua những đô thị vệ tinh đang phát triển nhanh như Thuận An, Lái Thiêu và Bình Hòa. Khi tuyến metro đi vào vận hành, các dự án căn hộ nằm dọc trục này sẽ được hưởng lợi trực tiếp về kết nối. Đơn cử, tại phường Lái Thiêu, Serena Riverside tọa lạc trên đường Vĩnh Phú 29, ngay khu vực tuyến metro chuyển từ đi trên cao sang đi ngầm; còn tại phường Bình Hòa, La Pura Bình Dương sở hữu mặt tiền Quốc lộ 13, còn The Emerald Boulevard nằm tại Thuận An, một trong những phường tuyến metro đi qua.
Metro số 6 đoạn Tân Sơn Nhất – Phú Hữu
Tuyến Metro số 6 (Tân Sơn Nhất – Phú Hữu) dài khoảng 22,9 km, đi qua 13 phường với 17 nhà ga, trong đó có 13 ga ngầm và 4 ga trên cao. Điểm đầu tuyến nằm tại khu vực đường Trường Chinh, kết nối về phía Tây với ga Bà Quẹo thuộc tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), trên địa bàn phường Tân Bình. Điểm cuối là ga Phú Hữu, kết nối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành tại phường Long Trường.
Tuyến Metro số 6 đi qua 13 phường gồm: Tân Sơn Nhì, Tân Bình, Tây Thạnh, Tân Sơn, Tân Sơn Hòa, Đức Nhuận, Hạnh Thông, Bình Lợi Trung, Hiệp Bình, Thủ Đức, Tăng Nhơn Phú, Phước Long và Long Trường. Trên toàn tuyến bố trí 17 nhà ga. Tuyến xây mới depot Bình Triệu, kết nối với tuyến tại ga ST10. Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 86.529 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 18.182 tỷ đồng. TP.HCM đặt mục tiêu khởi công Metro số 6 cuối năm 2026, hoàn thành năm 2030.
Khi vận hành, Metro số 6 sẽ đóng vai trò tuyến vành đai, tăng kết nối giữa các khu vực ngoại vi, điều tiết hành khách và góp phần giảm áp lực giao thông khu vực trung tâm. Đặc biệt, tuyến kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với sân bay Long Thành thông qua tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, tạo thêm lựa chọn di chuyển bằng đường sắt giữa hai sân bay.
Bảng tổng hợp 8 dự án đường sắt đô thị TP.HCM giai đoạn 2026–2030
2. Tuyến Thủ Dầu Một – TP.HCM: hướng tuyến chi tiết qua 16 phường
Theo hướng tuyến đã được duyệt, tại ga C0, tuyến Thủ Dầu Một – TP.HCM dùng chung khu vực ga S5 của Metro số 1 đoạn Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên, bố trí trên đường Hùng Vương. Sau đó, tuyến rẽ vào đường Phạm Ngọc Thạch với ga C1 nằm trên dải phân cách giữa đường. Đến trước hầm chui ngã năm Phước Kiến, tuyến chuyển hướng, vượt và nhập vào phía bên phải Đại lộ Bình Dương. Ga C2 nằm trong công viên Thanh Lễ, rồi tuyến đi qua các ga C3, C4. Sau khi vượt Vành đai 3, tuyến kết nối với Metro số 4 (quy hoạch) tại ga C5, qua các ga kế tiếp rồi đến ga C10 nằm trong công viên cây xanh trước Bệnh viện Quốc tế Becamex và Lotte Mart Bình Dương.
Sau đó, tuyến chuyển hướng sang trái, vượt Quốc lộ 13 rồi chuyển từ đi trên cao sang đi ngầm qua khu dân cư Vĩnh Phú 2. Ga C11 được bố trí gần khu dân cư này. Tuyến tiếp tục qua khu dân cư Vĩnh Phú 1, ga C12 nằm gần khu dân cư Bình Đức và hành lang dự kiến của tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ. Ga C13 nằm gần chợ đầu mối Thủ Đức, phía trước đường Vành đai 2, kết nối với Metro số 10 theo quy hoạch.
Tuyến vượt Vành đai 2 về ga C14 rồi theo bờ phải rạch Dừa đến ga C15 trên đường Hiệp Bình. Trước ga C15 có nhánh kết nối riêng vào depot Hiệp Bình Phước. Sau ga C15, tuyến đến ga C16 trước khu đô thị Vạn Phúc, sau đó chuyển hướng, nhập vào hành lang bên trái Quốc lộ 13 theo hướng từ Thủ Dầu Một về TP.HCM. Tuyến tiếp tục vượt cầu Ông Dầu đến ga C17 (giao cắt với đường sắt quốc gia Bắc – Nam và đường Phạm Văn Đồng) rồi kết nối với Metro số 6.
Từ đây, tuyến theo hành lang Quốc lộ 13, đi ngầm qua sông Sài Gòn, qua trục Xô Viết Nghệ Tĩnh đến ga C18 nằm ở ngã năm Đài Liệt Sĩ và ga C19 ở ngã ba Bạch Đằng – Xô Viết Nghệ Tĩnh. Khi qua khu vực Hàng Xanh, ga C20 bố trí tại ngã ba Xô Viết Nghệ Tĩnh – Nguyễn Cửu Vân, sau đó theo đường Nguyễn Thị Minh Khai, vượt kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè đến ga C21 được bố trí tại Trung tâm thể thao Hoa Lư. Tuyến kết nối với Metro số 4 tại ga C22 ở khu vực Nhà văn hóa Thanh Niên và Metro số 2 đoạn Bến Thành – Tham Lương. Ga C23 nằm tại công viên Tao Đàn, là ga cuối của dự án.
3. Tuyến Bến Thành – Tham Lương tăng tốc, máy đào hầm TBM vận hành tháng 10/2027
Trong khi đó, tuyến đường sắt đô thị số 2 (Bến Thành – Tham Lương) đang bước vào giai đoạn tăng tốc toàn diện. Theo ông Phan Công Bằng, sau gần 5 tháng ký hợp đồng EPC, MAUR đã chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ dự án và ghi nhận nhiều kết quả quan trọng. Cụ thể, công tác khảo sát địa chất xây dựng triển khai sau thiết kế FEED đã hoàn thành 100% với 506 lỗ khoan trên toàn tuyến.
Về thiết kế xây dựng, MAUR đã phê duyệt thiết kế hạng mục tường vây tại các nhà ga ST05 (Lê Thị Riêng) và ST10 (Phạm Văn Bạch). Tiếp đó, phê duyệt thêm ga ST04 (Hòa Hưng) và ST06 (Phạm Văn Hai) trong tháng 9 vừa qua. Hồ sơ các ga còn lại đang tiếp tục được thẩm định để triển khai thi công đồng loạt ngay trong năm nay. Cùng với đó, công tác tổ chức giao thông, phân luồng và làm đường tạm cũng đã hoàn thành tại các ga ST04, ST05, ST06, ST09 (Bà Quẹo) và ST10; đồng thời khẩn trương chuẩn bị rào chắn tại ga ST02 (Tao Đàn) và ST07 (Bảy Hiền) để thực hiện.
Trên hiện trường, công tác thi công đang tiến triển tích cực tại 4 nhà ga. Từ nay đến cuối năm, MAUR sẽ tập trung quản lý hợp đồng EPC, tập trung thi công tường dẫn và tường vây tại 6 ga ngầm, chuẩn bị triển khai các hạng mục cầu cạn, ga trên cao, depot từ tháng 11 và hoàn thành phân luồng toàn bộ các ga.
Theo tiến độ, máy đào hầm TBM đầu tiên dự kiến vận hành vào tháng 10/2027, hoàn thành kết cấu chính các nhà ga vào tháng 3/2029, lắp đặt xong toàn bộ đường ray của tuyến vào cuối năm 2029 và chính thức nghiệm thu, bàn giao đưa vào vận hành thương mại phục vụ hành khách vào cuối năm 2030. Mục tiêu hoàn thành và đưa vào vận hành thương mại toàn tuyến Metro Bến Thành – Tham Lương đang được kiểm soát chặt chẽ, quyết tâm không để xảy ra tình trạng chậm trễ kéo dài như giai đoạn trước.
Hành khách trên tuyến Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên
4. Tầm nhìn kéo dài tuyến metro số 2 về Tây Ninh
Không chỉ dừng lại ở phạm vi nội đô 11,2 km, tầm nhìn phát triển của tuyến Metro số 2 được nâng lên quy mô liên vùng. Mới đây, Chủ tịch UBND TP.HCM thống nhất chủ trương giao cho doanh nghiệp nghiên cứu phương án kéo dài tuyến đường sắt đô thị số 2 dọc theo Quốc lộ 22 đến ranh tỉnh Tây Ninh nhằm tăng cường kết nối liên vùng, đáp ứng nhu cầu vận tải và định hướng phát triển mạng lưới giao thông trong tương lai.
Theo đó, Công ty TNHH Viet Him Lam được giao nhanh chóng triển khai tuyến Metro số 2 (đoạn Tham Lương – An Hạ) và Metro số 2S (đoạn An Hạ – Khu đô thị Tây Bắc). Phương án ban đầu mà nhà đầu tư đưa ra là chiều dài toàn tuyến lên khoảng 100 km. Trong đó, tuyến số 2 kết nối từ Long Trường đến Bình Mỹ, tổng chiều dài khoảng 51,5 km; nhánh 2S kết nối từ Thủ Thiêm đến Khu đô thị Tây Bắc, chiều dài tuyến khoảng 48 km, sử dụng chung ray với tuyến đường sắt đô thị số 2 khoảng 28,2 km và 16,9 km đi riêng.
UBND TP.HCM yêu cầu Công ty TNHH Viet Him Lam phải hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi dự án để gửi các cơ quan thẩm định. Tháng 11/2026, các sở, ngành sẽ hoàn thành thẩm định và trình UBND TP xem xét, quyết định. Sau đó, tập trung nguồn lực thực hiện song song các công việc, bảo đảm khởi công dự án ngay trong quý IV/2026, phấn đấu hoàn thành và đưa vào khai thác toàn bộ dự án trước năm 2030.
Thông tin nhanh
– 3 tuyến metro dự kiến khởi công cuối năm 2026: Metro số 1 đoạn Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên (32,8 km, vốn sơ bộ 55.000 tỷ đồng); Metro số 2 đoạn TP. Thủ Dầu Một – TP.HCM (33,2 km, 24 ga, vốn sơ bộ 113.000 tỷ đồng); Metro số 6 đoạn Tân Sơn Nhất – Phú Hữu (22,9 km, 17 ga, vốn sơ bộ hơn 86.529 tỷ đồng).
– Tuyến Thủ Dầu Một – TP.HCM đi qua 16 phường, từ ga C0 trên đường Hùng Vương đến ga C23 tại công viên Tao Đàn, chạy dọc Quốc lộ 13 – Đại lộ Bình Dương.
– Tuyến Bến Thành – Tham Lương: khảo sát địa chất hoàn thành 100% (506 lỗ khoan), máy đào hầm TBM đầu tiên vận hành tháng 10/2027, vận hành thương mại cuối năm 2030.
– Tuyến Metro số 2 được nghiên cứu kéo dài dọc Quốc lộ 22 đến ranh tỉnh Tây Ninh, tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 100 km.
Theo Báo Công an TP.HCM – TPHCM: Ba tuyến Metro dự kiến khởi công năm 2026
